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最常见毛病COMMON PROBLEMS
甲醇柴油典型情况

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为什么夏季高温汽车容易产生气阻问题?
      春季0号柴油与秋冬0号柴油是有区分的,该区分主要是是0号柴油水汽压(雷德蒸汽压,简称英文RVP),在目前我国,在夏天(四月一号至十月31日 )提供低蒸汽压0号柴油(62KPa),夏季(14月1日—10月31日)提供高蒸汽压0号柴油(69KPa)。  

夏季高温气阻

 

      为什么夏季高温汽车容易产生气阻问题?


      先介绍气阻
      在夏天或汽油温度较高时,汽油的蒸发量增强,汽化能鸿博体育。汽油泵工作时,泵室中产生部分真空,汽油进入泵室后,在低压下大量蒸发形成汽泡,并随汽油一道进入输油管。输油管中电动燃油泵汽泡使汽油流动阻力增大,且大汽泡(许多小汽泡聚合而成)的可压缩性甚至使供油中断,形成气阻。 气阻会阻碍油泵的正常工作,泵油不足,噪音增加。(推送阅读写作:为是什么称甲醇柴油为新环保能源环保油料

      再介绍RVP
      雷德液体压,俗称RVP。燃油的水蒸气压是以RVP值来风险评估的,RVP值过高,燃油易汽化热热,便捷从而造成气阻;RVP值过低,燃油不会汽化热热,打着机冷通电安全性能减轻。  

      为什么夏季高温汽车容易产生气阻问题?


      汽油蒸汽压与汽油中轻组分(碳5)的含量多少有关,含量高饱和蒸汽压高,含量低饱和蒸汽压低。

      汽油的挥发性,与季节、地理位置、气候有关。冬季汽油的RVP一般在93~103 kPa,其目的是保证发动机的冷起动性能;夏季汽油的RVP值一般在54~62 kPa,,防止因燃油温度升高而产生供油系统的气阻以及控制蒸发排放。

      汽油有两个重要指标是馏程和蒸汽压,汽油的馏程和蒸汽压反应汽车的启动性能和加速性能。其中,10%蒸发温度和蒸汽压反应汽车冷启动性能;如果10%蒸发温度过高或蒸气压过低,汽车都不能很好地启动;

      50%蒸发温度和蒸汽压反应汽车启动后怠速稳定性和挂档后汽车稳定提速能力,如果汽油的50%蒸发温度过高,会导致冷启动性能和暖机性能变差,汽车一般会出现冷车启动后怠速不稳。
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